采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協(xié)議，通過以太網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。
采用兩級管理、三級控制的結構體系。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是中央級、車站級和現(xiàn)場級。
采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協(xié)議，通過以太網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。 采用兩級管理、三級控制的結構體系。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是中央級、車站級和現(xiàn)場級。
采用主備、冗余、分層、分布式C/S結構，采用TCP/IP協(xié)議，通過以太網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。
采用兩級管理、三級控制的結構體系。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是中央級、車站級和現(xiàn)場級。
滿足軌道交通變電站運營要求的程序控制功能及安全要求的邏輯閉鎖功能
豐富的分類別告警及告警方式選擇功能
系統(tǒng)遠程診斷及維護功能
實時與商用數(shù)據(jù)庫相結合的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，使用、維護方便
基于嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)的分布式通信控制器，接口和擴展能力強，能方便實現(xiàn)與第三方智能設備的無縫連接。
可視化圖形組態(tài)技術，圖形生成修改快捷
系統(tǒng)體系結構采用統(tǒng)一的平臺設計技術， 保證系統(tǒng)的可靠性、實時性、擴展性和靈活性
冗余設計及電磁兼容性設計 ， 適應軌道復雜的惡劣運行環(huán)境，系統(tǒng)整體可靠性高
服務上海地鐵十五條線路，包括電力監(jiān)控系統(tǒng)、變電所綜合自動化系統(tǒng)、電能質(zhì)量管理系統(tǒng)
深圳地鐵5號線二期變電所綜合自動化系統(tǒng)
杭州地鐵2號線二期項目變電所綜合自動化系統(tǒng)
杭州地鐵9號線能耗系統(tǒng)
青島地鐵2號線變電所綜合自動化系統(tǒng)
溫州市域鐵路S1線一期工程變電所綜合自動化系統(tǒng)
上海浦東機場三期捷運線電力監(jiān)控和變電所綜合自動化系統(tǒng)、電能質(zhì)量管理系統(tǒng)
上海松江有軌電車T1線 和T2線電力監(jiān)控系統(tǒng)
上海張江有軌電車車一期牽降變電所及電力監(jiān)控系統(tǒng)
蘇州有軌電車2號線
蘇州有軌電車1延線變電所綜合自動化系統(tǒng)
比亞迪濟寧云軌、廣安云軌、桂林云軌、重慶璧山云巴變電所綜合自動化系統(tǒng)